Verificado contra la Resolución 01983 de 2023 y la información pública de Aerocivil. Esta guía cubre los requisitos operativos que aplican con más frecuencia a pilotos y empresas — para el texto reglamentario completo y sus actualizaciones, consulta siempre aerocivil.gov.co.
Qué es el RAC 100
El RAC 100 es el reglamento aeronáutico colombiano que regula la operación de Sistemas de Aeronaves No Tripuladas (UAS/drones). Sustituyó al antiguo RAC 91 Apéndice 13 mediante la Resolución 01983 del 27 de septiembre de 2023, y es administrado por la Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil / UAEAC).
A diferencia de un apéndice dentro de un reglamento pensado para aviación tripulada, el RAC 100 es un cuerpo normativo dedicado exclusivamente a UAS — lo que en la práctica significa reglas más específicas por categoría de operación, en vez de adaptaciones genéricas.
Qué exige a un operador
- Registro del dron (mayor a 250 g) en el SIAC (Sistema de Información de la Aeronáutica Civil), con vigencia limitada que debe renovarse antes de vencer.
- Certificado de idoneidad del piloto, según la categoría de operación — no es el mismo requisito para categoría abierta que para operaciones comerciales o BVLOS.
- Reglas específicas para vuelos BVLOS (más allá de la línea de vista), categoría abierta (hasta 25 kg no comercial), operaciones nocturnas y en zonas urbanas.
- Póliza de responsabilidad civil vigente, obligatoria para operación comercial — cubre daños a terceros, no solo al equipo.
- Registro de vuelo trazable (bitácora), exigible ante una inspección o un incidente.
Categorías de operación: por qué importan
El RAC 100 no trata todos los vuelos igual. La categoría bajo la que opera un piloto determina qué documentos necesita y qué reglas debe seguir:
- Categoría abierta: drones hasta 25 kg, uso no comercial, dentro de línea de vista visual (VLOS). Es la categoría con menos trámites, pero no exime del registro ni de respetar zonas restringidas.
- Categoría específica: operaciones comerciales, BVLOS, vuelos nocturnos o sobre zonas urbanas/aglomeraciones — exige certificación de piloto y, en muchos casos, un permiso operacional puntual además del registro base.
Confundir la categoría real de una operación con la que "parece" más simple es uno de los errores más comunes que termina en un rechazo de inspección — no por mala fe, sino por no anticipar qué documento correspondía desde el principio.
Documentos que debes tener vigentes en todo momento
- Registro SIAC del dron (por aeronave, no por operador).
- Certificado de idoneidad del piloto al mando.
- Póliza de responsabilidad civil, con su comprobante de pago.
- Permiso ZNVD (Zonas de Notificación y Vuelos con Drones) cuando la operación lo requiera por ubicación.
- Bitácora de vuelo actualizada, con horas, clima y ubicación de cada operación.
Cada uno de estos tiene una fecha de vencimiento independiente — llevar el control manualmente (calendarios sueltos, recordatorios dispersos) es la causa más frecuente de operar, sin darse cuenta, con un documento vencido.
Errores comunes al cumplir el RAC 100
- Registrar el dron pero no renovar a tiempo. El registro SIAC no es permanente — vence y hay que renovarlo antes de esa fecha, no después.
- Asumir que "categoría abierta" significa "sin reglas". Simplifica requisitos, no los elimina.
- No separar la bitácora regulatoria de las horas de mantenimiento del dron. Son dos registros con propósitos distintos: uno certifica el cumplimiento del piloto, el otro protege la vida útil real del equipo — mezclarlos genera reportes inconsistentes ante una auditoría.
- Guardar los PDF de pólizas y permisos en carpetas personales, sin que quien los necesita (un jefe de pilotos, un cliente que audita) tenga acceso rápido cuando se le pide.
Qué está cambiando en 2026
Hay un nuevo marco normativo previsto para mayo de 2026, además de un proyecto de ley ante el Congreso (impulsado por el Ministerio de Defensa) y una resolución aduanera de la DIAN vigente desde enero de 2026 que restringe el ingreso de drones al país. Esta sección se actualizará en cuanto la reforma sea oficial — no antes, para no publicar contenido regulatorio especulativo.
Cómo simplificar el cumplimiento en la práctica
El RAC 100 no exige un software para cumplir — exige que la información correcta esté disponible en el momento correcto. En la práctica, eso se traduce en tres cosas: que la bitácora se llene en el momento del vuelo (no reconstruida después de memoria), que las vigencias de pólizas y permisos generen una alerta antes de vencer (no después), y que un inspector o un cliente puedan ver el estado de cumplimiento sin pedirle a alguien que busque papeles. Automatizar esas tres cosas es, en esencia, lo que resuelve una plataforma como DRONAR — no reemplaza el reglamento, lo hace más fácil de seguir sin errores.